中新网宁波2月13日电 (张斌 罗泽明)13日，位于浙江省宁波市船山港区的“海洋石油302号”加注船完成了“史黛西”轮的液化天然气综合加注。该船已在眉山港区为“布鲁塞尔快运”轮加油，单程完成了两个港口两艘船的加油工作。这标志着浙江省保税区宁波港区推出保税LNG燃料“一船多供”模式。
2月13日，液化天然气加注船“海洋石油302”号缓缓靠近集装箱船“地中海史黛西”号。图片由吴孟凯提供。
此次实施的“一船多补”补货模式，是宁波海关支持浙江省自贸试验区商品资源配置中心建设的创新举措。与传统加气模式相比，LNG加气v船舶一次只能给一艘船加油，作业结束后需要返港等待。新模式允许加注船一次“加注”足够的LNG燃料，以连续为不同港区的多艘LNG燃料船加注。这将大大提高航次加油效率，进一步增强宁波港在国际航次加油领域的核心竞争力。
2月13日，宁波海关所属北仑海关关员在海关LNG仓库现场监测情况。照片由吴孟凯提供。
“原本，加油船必须完成订单后才能回港。途中等待时间不仅降低了效率，而且还会延误加油安排。”浙江海港国际贸易有限公司燃油供应部经理侯杰表示，宁波海关了解公司存在的问题，主动提出建议，创新积极推行“一船多供”监管模式，坚定支持船用燃油供应业务发展。据悉，2025年宁波港区海关LNG加注量将突破25万立方米。在新机型的支持下，公司预计到2026年加注量将突破30万立方米。
作为支持宁波舟山绿色港建设的重要贡献，自2023年6月宁波舟山港完成首个国际帆船保税LNG加注以来，宁波海关不断参与绿色海洋能源新项目开发，持续开发鲁吉加注业态。宁波海关所属北仑海关甬城局二查处处长刘爽介绍，海关正在与以下单位合作：浙江海港集团、中海油等相关企业开展专项排查，分类解决终端渠道资源匮乏、窗口期不足等填充难问题。基于创新的“先供应、后报告”监管模式，持续优化海关仓储、供船、报关、摊销全流程。相关监管流程优化案例也被认定为浙江省自贸区中央商品资源配置体系的创新成果。
数据显示，2023年6月至2026年2月13日，宁波海关对海关LNG船加注监测服务65次，加注量34.1万立方米，实现二氧化碳减排6.8万吨。 （完）
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