11月20日，本报记者从多个机场证实，交通部民航局近日致函各地民航局、各运输航空公司、机场运输公司等，为切实保障残疾人平等参与社会生活的权利，提高残疾人航空旅行服务质量，民航局制定了《加强残疾人航空运输保障能力的若干措施》，现将内容予以公布。我们将征求各部门的意见。各单位须于11月21日前通过邮寄方式提出意见。
征求意见稿提出，工作目标是通过系统综合措施，持续提高残疾人航空运输服务保障水平。我们将逐步建设现代化残疾人航空运输服务体系设施齐全、信息畅通、流程规范、服务专业、监管有效，将极大提高残疾人航空出行的便利性和舒适度。
关于运营问题，首先要准备好硬件基础设施，增加设施设备。征求意见稿提出，按照《民用机场航站区无障碍设施设备配置技术标准》和《无障碍环境规划建设导则》的要求，在机场公共区域、值机柜台、安检走廊、登机口、到达区建设无障碍设施。确保无障碍走廊、盲道、低层服务柜台、无障碍休息区机房、语音提示系统、屏幕显示系统、标识系统等设施齐全并可运行。
此外，我们还增加了上下车辅助设备，提高了适应性和安全性。残疾人可以从过桥上乘车。如果需要使用升降平台、残疾人登机楼梯等，必须配备足够尺寸的便携式坡道导轨，以有效消除高度差，让残疾旅客安全顺利地上下飞机。容量达 1000 万人次的机场必须提供方便轮椅乘客的行动辅助设备，例如电动汽车，例如固定轮椅位置和液压倾斜功能。符合条件的航空公司可能允许使用轮椅的乘客。飞机上必须始终携带特殊的窄轮椅，以方便在座位和浴室之间进出。如果残疾乘客要求特殊的 nar按照规定提前将轮椅排上飞机，航空公司会提供。
事实上，关于提升民航旅客服务，民航局多次强调要关注残疾人、“老少皆宜”、首次旅客等特殊需求，并给予支持和引导。为此，它还发布了一系列规则和指南。
今年5月，在第35个残疾人诞生日之际，中国民航局发布了《运输机场航站楼区无障碍环境规划建设指南》。据民航局官网解读文章称，大多数交通机场都在积极推动无障碍环境创建，但部分机场尚未能充分基于此问题，《指南》建议将“用户至上”的理念融入到机场无障碍规划、建设和运营管理的各个阶段，形成实用的生命周期指南。
前述《指引》指出，考虑到残疾人、老年人等旅客活动受限，需尽可能减少出行路线上的台阶等高差，避免交通拥堵。障碍。如果不可避免地存在高差，就需要安装便于通行的设备，如斜坡、自动扶梯、电梯等。例如，飞机门和登机桥移动端之间的连接必须确保轮椅使用者的平稳移动。当使用轮椅的乘客（例如身体残障人士或老年人乘车、登机桥、摆渡车等设施设备要充分回应此类旅客的行为特点和实际需求。例如，通过保持缓坡，轮椅和辅助设备可以顺利通过，没有问题。
“有无障碍需求的旅客在候机和登机过程中往往需要更专业化、个性化的服务。”因此，高德为机场管理机构、航空公司等提供经过专业培训的人员。建议旅客主动了解自身需求，提供必要的辅助用具。此外，登机桥与停机坪之间的高度差，对需要在停机坪上下飞机的残疾人、老年人等旅客造成了很大的障碍。考虑到这种情况，现实中，建议机场管理机构结合自身的紧急情况依据机构支持程序和建设条件，在登机桥固定端合理配置无障碍电梯，方便轮椅等辅助设备通行。
除了增加设施设备外，目前征求意见的建议还包括增加设施设备、更加畅通的信息渠道、规范服务流程、进一步开发人力资源、更加严格的监督检查等。从监管角度看，征求意见稿指出，各航空公司、机场要切实开展残疾人服务保障合法性自查，将残疾人服务流程和风险点纳入服务管理体系文件，定期开展能力评估、问题排查和整改。各地航空管理机构要加强监管，切实落实好各项规定。辖区内企业将《残疾人航空运输管理办法》的相关规定作为日常行政监督检查的重点。对于旅客投诉、舆情等航线中反映的残疾人服务设施缺乏、流程不完善、工作人员服务标准缺失等问题，民航各地要组织开展专项大检查，督促相关部门及时整改，确保各项措施落到实处、见效。
本报记者肖丙彦【编辑：曹子健】
退休五年后，这位前公安局长被调查。
一群中国体育老兵度过了最后的时刻
政客们却反其道而行之，导致日本经济提前进入寒冬。
全国大赛上笑容动人
私营经济将我又从“新旧转换”开始
如果你每天坐的时间更长，你的大脑就会进入痴呆加速模式。
在台湾问题上胡说八道是不是要打开“潘多拉魔盒”？ |新漫画评论
一篇“从大公司辞职”的帖子如何成为吸引流量的新剧本？应该注意哪些技巧呢？
固体杨花蜜成为网红的甜品。博士：这是一颗超级卡路里炸弹。
冬装节：这个被遗忘的节日，藏着国人最深的牵挂
预计高价会吸引流量，但现实是低价会稳定。为什么旧衣服回收如此普遍？
一劳永逸地澄清一些关于年假工资的误解。
您渴望参加公开考试并想上学吗？网警提醒谨防这些陷阱
开元一生必进一次！
陈玉洁，Sprint AB侧，“天才少女”
消费增加服务打造超大市场新引擎
中新网评论：学术骗子为何能如此明目张胆？
小心不要玩火而被烧伤。