中国新闻网中山3月24日电（记者蔡敏杰）中山东环快速路工程钢桥面铺装技术研讨会23日至24日举行。记者在会上获悉，今年2月成功推出的国产环氧材料已在中山东环高速象山大桥得到广泛应用。这一成果打破了国外对内地钢桥面铺装环氧材料的垄断，实现了核心材料的自主经营。
与会人员参观了中山东环高速象山大桥并进行了交流。图片提供：广东省交通集团
用于铺设钢桥面的环氧树脂材料长期以来严重依赖进口，这是该行业的眼中钉，限制了非洲大陆大跨度桥梁项目的发展。建设中的产业链供应链安全交通基础设施也可能面临风险。
作为国内环氧材料大规模应用的载体，象山大桥是内地目前在建跨度最长、桥面最宽的双层钢桁架斜拉桥，主跨880米，桥面总宽度42.2米。钢桥桥面采用国产环氧材料系统铺设，总铺设面积13.3万平方米。
保利长昌工程有限公司副总工程师杨东来介绍，项目组面临恶劣的海洋环境和D平台特殊结构带来的施工挑战。此次钢桥采用了自主研发的高性能环氧沥青材料，攻克了国产环氧材料耐高温、耐疲劳、耐腐蚀等主要性能难题。层粘附力。他们从一开始就打下了坚实的路面质量基础，实现了核心材料的本地替代和技术意义。
象山大桥钢桥面铺装负责人表示，项目组依托工程实践，创新应用了环氧树脂自动测量与施涂、富锌环氧涂料自动喷涂、环氧树脂胶层智能涂装三大智能系统，实现了关键工序标准化、精准控制。
通过材料创新与智能技术的协同，象山大桥成功应用了自主研发的两层EA10路面系统。路面使用寿命超过10年，路面层在重载作用下具有良好的抗变形、抗疲劳和耐久性能。考虑到运营，我们保证桥梁结构的较长使用寿命安全和舒适。
会上，行业专家还围绕道路交通绿色低碳发展、材料科学、建养一体化、智能建造等话题，探讨了钢桥面铺装技术的前沿趋势和行业挑战。与会专家认为，象山大桥钢桥面铺装关键工程实践，不仅实现了环氧铺装材料国产化的突破，而且完成了施工技术的智能化升级，成功解决了大跨度钢桥面铺装行业的共性技术难题。 （完）
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